随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季(jì)的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市车(chē)企。理想汽车(chē)的(de)一名高管更是(shì)成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职(zhí)。

　　中国为什么叫兔子国t: 24px;'>中国为什么叫兔子国数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背(bèi)景下，管理层对(duì)自己的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力(lì)之外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的(de)存在(zài)，接下(xià)来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是高级(jí)副(fù)总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和(hé)现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和业绩方(fāng)面的目(mù)标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不妨(fáng)碍(ài)他是(shì)全球首富(fù)的(de)有(yǒu)力竞(jìng)争者(zhě)。

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